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  原标题:特斯拉最便宜车型两个月仅交付220辆,现在预订至少等一年

  近日,美国《华尔街日报》(Wall Street Journal)援引内部知情人士消息称,在9月初,由于特斯拉Model 3的自动化生产线仍未准备就绪,主体部分依旧在靠工人用手组装,因此造成了产能大幅受限。

  据悉,特斯拉Model 3为该品牌目前最便宜的入门级轿车,自2016年3月底发布至今全球范围内已经收获了超过50万辆的订单。今年7月,特斯拉Model 3正式开始生产,首批30辆已经在7月28日交付,根据特斯拉的规划,整个三季度将计划生产1500辆,年底的月产量要提高到2万辆,明年每月的产量则要提高到4万辆。

  然而,根据特斯拉在10月2日(美国当地时间)最新公布的数据显示,今年三季度特斯拉总共交付了2.6万辆汽车,虽然Model X与Model S的交付数量再度得以提升,但Model 3的生产量只有“可怜”的260台,远低于计划的1500辆,实际交付用户的则只有区区220辆。

  对此,特斯拉发言人正式回应《华尔街日报》的指责,称报道是“完全错误的,是在误导公众”,其具体解释道:“我们仍处于生产爬坡阶段,但每一辆Model 3都是在生产线上制造的。众所周知,世界上每一条汽车生产线都包括手工和自动化的流程,Model S和Model 3也不例外,但这与报道中所指出的纯属不同概念。我们此前就已承认,调整生产线以提升产能需要时间,但正如我们一直强调的那样,Model 3的生产或其供应链不存在根本性问题。我们有信心在近期解决制造瓶颈。”

  从该视频中可以看到,库卡机器人正在焊接Model 3的车身。今年年初,特斯拉为生产Model 3车型船运了大量的机器人。当然,这只是特斯拉生产车间中的一部分,同时也可以说是最为自动化的一部分。装配车间原本应该是劳动力最密集的车间,但这一点并未在马斯克发布的短片中显示出来。

  此外,马斯克还补充道,“为了确认生产一致性以及能够在工程出错时让工人及时关闭机器人,Model 3的生产线速度被放缓。”

  即便特斯拉极力否认《华尔街日报》对于手工生产Model 3的指责,但10月9日,本周一美国股市开盘不久后,特斯拉股价仍旧应声下跌了2.2%。

  上周,马斯克重申他们仍处于“生产地狱”,但其仍然乐观地相信,Model 3的生产速度将在本季度大幅提升。然而,值得注意的是,特斯拉中国官网上的Model 3预订页面,其交付时间已“悄悄”更改,目前显示如果现在开始预订,Model 3交付时间为“在12至18个月内获得交付”,而此前,特斯拉中国官网显示的交付时间为2018年年中。

  但更“悲观”的预测认为,目前消费者预订的Model 3可能会推迟到2019年甚至是2020年才能交付。

  此前,据马斯克透露,Model 3 累计收到 51.8 万辆订单,取消订单达 6.3 万辆,从7月Model 3交付仪式之后,平均每天可以收到 1800 辆新订单。从这些数据不难看出,哪怕产能逐步提升,与订单量的差距也非常巨大。

责任编辑:张玉

  原标题:特斯拉最便宜车型两个月仅交付220辆,现在预订至少等一年

  近日,美国《华尔街日报》(Wall Street Journal)援引内部知情人士消息称,在9月初,由于特斯拉Model 3的自动化生产线仍未准备就绪,主体部分依旧在靠工人用手组装,因此造成了产能大幅受限。

  据悉,特斯拉Model 3为该品牌目前最便宜的入门级轿车,自2016年3月底发布至今全球范围内已经收获了超过50万辆的订单。今年7月,特斯拉Model 3正式开始生产,首批30辆已经在7月28日交付,根据特斯拉的规划,整个三季度将计划生产1500辆,年底的月产量要提高到2万辆,明年每月的产量则要提高到4万辆。

  然而,根据特斯拉在10月2日(美国当地时间)最新公布的数据显示,今年三季度特斯拉总共交付了2.6万辆汽车,虽然Model X与Model S的交付数量再度得以提升,但Model 3的生产量只有“可怜”的260台,远低于计划的1500辆,实际交付用户的则只有区区220辆。

  对此,特斯拉发言人正式回应《华尔街日报》的指责,称报道是“完全错误的,是在误导公众”,其具体解释道:“我们仍处于生产爬坡阶段,但每一辆Model 3都是在生产线上制造的。众所周知,世界上每一条汽车生产线都包括手工和自动化的流程,Model S和Model 3也不例外,但这与报道中所指出的纯属不同概念。我们此前就已承认,调整生产线以提升产能需要时间,但正如我们一直强调的那样,Model 3的生产或其供应链不存在根本性问题。我们有信心在近期解决制造瓶颈。”

  从该视频中可以看到,库卡机器人正在焊接Model 3的车身。今年年初,特斯拉为生产Model 3车型船运了大量的机器人。当然,这只是特斯拉生产车间中的一部分,同时也可以说是最为自动化的一部分。装配车间原本应该是劳动力最密集的车间,但这一点并未在马斯克发布的短片中显示出来。

  此外,马斯克还补充道,“为了确认生产一致性以及能够在工程出错时让工人及时关闭机器人,Model 3的生产线速度被放缓。”

  即便特斯拉极力否认《华尔街日报》对于手工生产Model 3的指责,但10月9日,本周一美国股市开盘不久后,特斯拉股价仍旧应声下跌了2.2%。

  上周,马斯克重申他们仍处于“生产地狱”,但其仍然乐观地相信,Model 3的生产速度将在本季度大幅提升。然而,值得注意的是,特斯拉中国官网上的Model 3预订页面,其交付时间已“悄悄”更改,目前显示如果现在开始预订,Model 3交付时间为“在12至18个月内获得交付”,而此前,特斯拉中国官网显示的交付时间为2018年年中。

  但更“悲观”的预测认为,目前消费者预订的Model 3可能会推迟到2019年甚至是2020年才能交付。

  此前,据马斯克透露,Model 3 累计收到 51.8 万辆订单,取消订单达 6.3 万辆,从7月Model 3交付仪式之后,平均每天可以收到 1800 辆新订单。从这些数据不难看出,哪怕产能逐步提升,与订单量的差距也非常巨大。

责任编辑:张玉

  原标题:特斯拉最便宜车型两个月仅交付220辆,现在预订至少等一年

  近日,美国《华尔街日报》(Wall Street Journal)援引内部知情人士消息称,在9月初,由于特斯拉Model 3的自动化生产线仍未准备就绪,主体部分依旧在靠工人用手组装,因此造成了产能大幅受限。

  据悉,特斯拉Model 3为该品牌目前最便宜的入门级轿车,自2016年3月底发布至今全球范围内已经收获了超过50万辆的订单。今年7月,特斯拉Model 3正式开始生产,首批30辆已经在7月28日交付,根据特斯拉的规划,整个三季度将计划生产1500辆,年底的月产量要提高到2万辆,明年每月的产量则要提高到4万辆。

  然而,根据特斯拉在10月2日(美国当地时间)最新公布的数据显示,今年三季度特斯拉总共交付了2.6万辆汽车,虽然Model X与Model S的交付数量再度得以提升,但Model 3的生产量只有“可怜”的260台,远低于计划的1500辆,实际交付用户的则只有区区220辆。

  对此,特斯拉发言人正式回应《华尔街日报》的指责,称报道是“完全错误的,是在误导公众”,其具体解释道:“我们仍处于生产爬坡阶段,但每一辆Model 3都是在生产线上制造的。众所周知,世界上每一条汽车生产线都包括手工和自动化的流程,Model S和Model 3也不例外,但这与报道中所指出的纯属不同概念。我们此前就已承认,调整生产线以提升产能需要时间,但正如我们一直强调的那样,Model 3的生产或其供应链不存在根本性问题。我们有信心在近期解决制造瓶颈。”

  从该视频中可以看到,库卡机器人正在焊接Model 3的车身。今年年初,特斯拉为生产Model 3车型船运了大量的机器人。当然,这只是特斯拉生产车间中的一部分,同时也可以说是最为自动化的一部分。装配车间原本应该是劳动力最密集的车间,但这一点并未在马斯克发布的短片中显示出来。

  此外,马斯克还补充道,“为了确认生产一致性以及能够在工程出错时让工人及时关闭机器人,Model 3的生产线速度被放缓。”

  即便特斯拉极力否认《华尔街日报》对于手工生产Model 3的指责,但10月9日,本周一美国股市开盘不久后,特斯拉股价仍旧应声下跌了2.2%。

  上周,马斯克重申他们仍处于“生产地狱”,但其仍然乐观地相信,Model 3的生产速度将在本季度大幅提升。然而,值得注意的是,特斯拉中国官网上的Model 3预订页面,其交付时间已“悄悄”更改,目前显示如果现在开始预订,Model 3交付时间为“在12至18个月内获得交付”,而此前,特斯拉中国官网显示的交付时间为2018年年中。

  但更“悲观”的预测认为,目前消费者预订的Model 3可能会推迟到2019年甚至是2020年才能交付。

  此前,据马斯克透露,Model 3 累计收到 51.8 万辆订单,取消订单达 6.3 万辆,从7月Model 3交付仪式之后,平均每天可以收到 1800 辆新订单。从这些数据不难看出,哪怕产能逐步提升,与订单量的差距也非常巨大。

责任编辑:张玉

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